非公路發(fā)動機，類型有壓燃式發(fā)動機（ci，即柴油機）和火花點火發(fā)動機（si，即汽油機），每年排放的氮氧化合物（nox）、一氧化碳（co）、碳氫化合物（hc）和顆粒物（pm）等有害物質的總量幾乎相當于公路用車輛發(fā)動機的年排放總量（以美國為例）。由于柴油發(fā)動機具有很高的熱效率，因而被廣泛使用。非公路柴油機是非公路發(fā)動機市場的主體，主要用于農業(yè)機械（如拖拉機）、工程機械（如挖掘機、裝載機、推土機）、物料搬運機械（如叉車）和多用途設備（如發(fā)電機組、抽水機）等。

　　在非公路柴油機排放中，nox和pm的排放量zui為嚴重，分別約占nox和pm排放總量的20%和36%。而在柴油機的排放成分中，除99.7%（75.7%的n2、10%的co2、8%的水蒸氣和6%的o2）對人類無害外，其余0.3%（0.2%的no、0.01%的no2、0.03%的hc、0.05%的co、0.01一氧化碳血紅素即喪失了輸送氧氣的功能，從而使人體器官和組織的供氧量不足，對心臟病和呼吸系統(tǒng)疾病患者特別有害。

　　顆粒物：根據其直徑大小不同，有總懸浮顆粒物（tsp）、pm10（直徑小于10微米）和pm2.5（直徑小于2.5微米）之分，后二者也統(tǒng)稱為可吸入顆粒物，因為它們可以進入人的呼吸系統(tǒng)，甚至是進入肺臟的zui深部，引起或加重哮喘病，急性呼吸系統(tǒng)癥狀如咳嗽、呼吸困難或呼吸疼痛，以及慢性支氣管炎。國內外大量流行病學研究結果表明，大氣pm10濃度每升高10微克/立方米，可能與人群總死亡率升高約0.5％相關；

　　大氣二氧化氮濃度每升高10微克/立方米，可能與人群總死亡率升高約1％相關降低柴油機的污染物排放，改善工作環(huán)境的空氣質量，可以提高工作效率，降低疾病的發(fā)生。我們致力于內燃機的尾氣排放控制，能夠幫助您解決柴油機污染物排放問題。的so2和小于0.01%的pm）都是有害物質，它是形成酸雨和破壞臭氧層的罪魁禍首。隨著人類對環(huán)境的日益重視，消除柴油機的尾氣污染也成了大家所關注的重大話題。

　　因此，發(fā)達國家已將柴油機污染排放作為環(huán)境治理的重要內容之一，并制定了相應的公路用機動設備控制排放標準。柴油機排放的污染物主要有硫化物、碳氫化合物、氮氧化物、一氧化碳和顆粒物，它們達到一定濃度時，都會危害人體健康。硫化物：形成懸浮顆粒物，又稱氣溶膠, 隨著人的呼吸進入肺部, 對肺有直接損傷作用。碳氫化合物：許多都是有毒的，其中一些碳氫化合物甚至是潛在的致癌物。

　　此外，在強烈陽光照射下，伴隨著氮氧化物的存在時，碳氫化合物會發(fā)生反應，在近地面生成臭氧，有可能導致光化學煙霧污染。氮氧化物：可以和空氣中的水分、氨以及其他化合物反應，生成含硝酸的細微顆粒物。

　　萬純緊耦合式排氣歧管總成具有降低發(fā)動機排放污染物，提高排放效果，降低催化器成本，結構緊湊，易于整機整車布置的優(yōu)點。萬純緊耦合式排氣歧管總成采用這樣的結構，結構更加緊湊，發(fā)動機前倉布置更合理，易于整機整車布置，能使催化器更早的達到起燃溫度，減少冷機階段排放污染物。　

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