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風(fēng)能充電更省錢 美國科研團(tuán)隊創(chuàng)新清潔能源應(yīng)用

2016-03-23 11:19:25來源:中國環(huán)保在線 編輯:MUR 關(guān)鍵詞:風(fēng)力發(fā)電設(shè)備電動汽車充電樁閱讀量:35674

導(dǎo)讀:美國卡耐基梅隆大學(xué)的一支科研團(tuán)隊認(rèn)為把插電式混合動力汽車整合到電網(wǎng)系統(tǒng)中,并實施可控制充電操作,根據(jù)不同的情況可以降低54%~73%不等的費用。
  【中國環(huán)保在線 技術(shù)前沿】美國卡耐基梅隆大學(xué)的一支科研團(tuán)隊近日在《應(yīng)用能源》雜志上發(fā)表了一篇專業(yè)論文,他們在有風(fēng)能和無風(fēng)能供應(yīng)兩種條件下,對可控制充電可能節(jié)省的成本費用進(jìn)行評估。他們在文章中認(rèn)為,把插電式混合動力汽車(PHEV)整合到電網(wǎng)系統(tǒng)中,并實施可控制充電操作,根據(jù)不同的情況可以降低54%~73%不等的費用。

  
風(fēng)能充電更省錢 美國科研團(tuán)隊創(chuàng)新清潔能源應(yīng)用
  
  美國卡耐基梅隆大學(xué)的一支科研團(tuán)隊近日在《應(yīng)用能源》雜志上發(fā)表了一篇專業(yè)論文,他們認(rèn)為把插電式混合動力汽車(PHEV)整合到電網(wǎng)系統(tǒng)中,并實施可控制充電操作,根據(jù)不同的情況可以降低54%~73%不等的費用。
  
  更具體地說,控制充電可以為用戶節(jié)省將近一半的充電費用。相比于那些傳統(tǒng)的供電方式,如果加入20%的綠色風(fēng)能供電,費用可以相對減少大約5%到15%;而對于那些需要容量擴充的系統(tǒng)而言,節(jié)省電費甚至高達(dá)50%到60%。
  
  作為美國發(fā)展為迅速的一種電力資源,風(fēng)能被寄予厚望,成為可再生能源發(fā)電重要的組成部分。
  
  卡耐基梅隆大學(xué)的這支科研團(tuán)隊在有風(fēng)能和無風(fēng)能供應(yīng)兩種條件下,對可控制充電可能節(jié)省的成本費用進(jìn)行評估,目的在于了解插電式電動汽車是否能幫助節(jié)約添加大量風(fēng)電的電力系統(tǒng)發(fā)電成本,還是可控制充電只單單能夠消除車輛到電網(wǎng)系統(tǒng)對車輛造成的副作用。
  
  在這次研究過程中,科研人員把焦點集中在了插電式混合動力汽車上,該車型在測評時無須改變電流驅(qū)動模式。他們?yōu)榱舜_定可控制充電的優(yōu)越性,還同時對快捷充電(車輛接入電網(wǎng)馬上開始充電,而且電流始終保持大值)、延時充電(車輛接入電網(wǎng)在下次使用前一定時間,開始以大電流充電)和只使用燃油的無充電過程展開測試,并且涉及高/低等級風(fēng)能水準(zhǔn)、大量/少量車輛接入電網(wǎng)以及高/低初始發(fā)電容量等各種可能情形。
  
  科研團(tuán)隊基于紐約電力調(diào)度系統(tǒng)(NYISO)構(gòu)建了一個混合整數(shù)線性規(guī)劃模型,用于指導(dǎo)儲能擴充、發(fā)電廠調(diào)度和插電式混合動力汽車充電。另外,他們采集每小時的風(fēng)力發(fā)電量和負(fù)載耗電量數(shù)據(jù),并假定這些數(shù)據(jù)是不存在預(yù)測誤差的準(zhǔn)確信息,來確定合理的儲能擴充量和發(fā)電機組組合,然后把預(yù)測結(jié)果和15分鐘分析圖作比對,以便測評接下來一個小時供需電能的變化趨勢重要性。他們沒有評估整個發(fā)電廠的供電能力,而是重點對比了儲能充足的供電系統(tǒng)和那些需要提高容量的系統(tǒng)之間的區(qū)別。
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