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2018銷量將達百萬輛 新能源汽車暖春如期而至

2018-01-18 13:54:02來源:中國環(huán)保在線 編輯:筱陽 關鍵詞:新能源設備新能源汽車閱讀量:46096

導讀:業(yè)界分析普遍指出,新能源汽車補貼政策調(diào)整,更希望通過提升補貼的技術門檻而降低實際補貼額度,實現(xiàn)新能源車的做大做強。
  【中國環(huán)保在線 清潔能源】2017年全年,新能源汽車再度呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長。然而,一年一調(diào)整的補貼政策,再度傳來了加速收緊的聲音。業(yè)界分析普遍指出,新能源汽車補貼政策調(diào)整,更希望通過提升補貼的技術門檻而降低實際補貼額度,實現(xiàn)新能源車的做大做強。
 
  新能源汽車時代正加速向我們走來。在車市整體陷入低迷的狀態(tài)下,新能源汽車卻成名副其實的增長引擎。在消費者購置新能源汽車繼續(xù)免征購置稅、實行雙積分管理等政策的推動下,新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進入了快車道。由于國補政策懸而未決、新能源汽車主要推廣城市的政策尚未出臺,新能源汽車的地方補貼政策已成為決定今年市場增長的關鍵。
 
  目前,盡管2018年新能源汽車補貼政策沒有正式落地,但補貼退坡已板上釘釘。從流傳出來的2018年新能源汽車補貼草案來看,補貼政策主要將從三個方面進行調(diào)整:續(xù)航里程補貼的分檔將更細、電池能量密度要求提高、能耗系數(shù)分檔補貼。調(diào)整方向之一是續(xù)航里程補貼將更加細化,能量密度要求將提高。目前,續(xù)航在100到150公里范圍內(nèi)的新能源汽車可以獲得2萬元的補貼,但該補貼將會在2018年被取消。
 
  一方面徹底解決新能源汽車市場的地方性保護問題,另一方面避免新能源汽車高速增長帶來的補貼財政支出過大。按照相關發(fā)展規(guī)劃,到2020年補貼政策將全部取消,依托市場和“雙積分”驅(qū)動,繼續(xù)保障企業(yè)和市場平穩(wěn)發(fā)展。除了新能源汽車地方性補貼標準可能取消,明年新能源汽車補貼標準也極有可能出現(xiàn)大幅退坡,以及補貼的技術要求將有所提升。
 
  在這樣的市場下,新能源產(chǎn)業(yè)同時承受著來自能源、技術等領域的壓力和挑戰(zhàn),以及新的商業(yè)模式、新的思維方式的沖擊和變革。同時也吸引了更多的車企加入,而也預示2018年已成為新能源汽車發(fā)展的重要時間窗口,未來市場的競爭更加激烈,產(chǎn)業(yè)集中度將更高。而在補貼政策不斷退坡已成為趨勢的同時,車企的關注點也應從“如何拿補貼”到“如何推出有競爭力產(chǎn)品”上。
 
  在巨大的市場吸引和相關政策推動下,一輪跨國企業(yè)與國內(nèi)汽車企業(yè)合資建設新能源汽車企業(yè)的“新合資潮”正在興起。隨著合資品牌新能源汽車不斷豐富,原本自主品牌占據(jù)優(yōu)勢的新能源汽車市場也將迎來重大變化。隨著中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展,以豐田、大眾、通用為代表的跨國車企對中國市場早已加速布局。僅2018年一季度,就有多款來自寶馬、大眾、合資品牌長安福特等車企的新能源車型已經(jīng)蓄勢待“售”。
 
  政策的補貼在對“量”的普及的同時更加強為對“質(zhì)”的把控。未來,在市場機制的調(diào)控作用下,公眾需要的無疑是質(zhì)優(yōu)價廉的新能源產(chǎn)品,市場或?qū)⒁韵M者需求為導向,進行新一輪的產(chǎn)品結(jié)構升級。后續(xù)增長將更多來自于內(nèi)部集中度提升,在這一過程中,在產(chǎn)品、質(zhì)量、成本等方面的企業(yè)將取得競爭優(yōu)勢。而核心出路只有一個:在國家的戰(zhàn)略性扶持下,加快自身的技術能力建設,盡快將自身的規(guī)模優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為更高壁壘的產(chǎn)品和技術優(yōu)勢。
 
  根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的估計,新能源汽車在2018年的銷量將超過37%的增長,漲幅達到體量。2017年全國累計售出接近80萬輛新能源汽車,同比增幅達到半壁江山。2018年被汽車行業(yè)人士看作是中國新能源汽車發(fā)展的重要窗口期,預計產(chǎn)銷規(guī)模有望突破100萬輛。即便如此,新能源汽車市場實現(xiàn)真正崛起也必須突破產(chǎn)業(yè)技術不斷進步的關卡。
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