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告別里程焦慮 新能源汽車離我們更近了

2018-12-10 10:19:21來源:電動汽車資源網(wǎng) 賴淑娜 關(guān)鍵詞:新能源汽車充電樁閱讀量:19841

導(dǎo)讀:截至2018年10月,聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共類充電樁28.5萬臺,私人類充電樁超40萬臺。截至今年9月底,全國新能源汽車車樁比約為3.2:1。
  【中國環(huán)保在線 清潔能源】自新能源汽車問世以來,里程焦慮的陰影始終籠罩著新能源汽車產(chǎn)業(yè),業(yè)內(nèi)將焦點(diǎn)放在“續(xù)航里程”與“充電”問題上,如今隨著電池技術(shù)的不斷提升,電池的續(xù)航里程也有所增長,而充電難問題卻是令不少潛在用戶望而止步更重要的原因。
 
  完善充電基礎(chǔ)設(shè)施在先 推廣新能源汽車在后
 
  中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示,截至2018年10月,聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共類充電樁28.5萬臺,私人類充電樁超40萬臺。截至今年9月底,全國新能源汽車保有量達(dá)221萬輛,新能源汽車車樁比約為3.2:1。在車樁比不均衡的情況下,充電樁設(shè)備分布不均、匹配度失調(diào)等問題,使得數(shù)量本就不多的充電樁因利用率不高,而造成資源浪費(fèi)。
 
  無疑,充電難問題成為新能源汽車推廣路上的一條“攔路虎”,要推廣必先解決充電難問題。充電樁的建設(shè)速度跟不上新能源汽車的增長速度,造成使用者的不便,降低了消費(fèi)者的購買熱情。解決了消費(fèi)者的后顧之憂,新能源汽車才能真正被廣大消費(fèi)者所接受,才能得到推廣普及。特斯拉就是個正面例子。
 
  據(jù)electrek報道, 截至當(dāng)?shù)貢r間11月15日,特斯拉總銷量達(dá)到50萬輛,電動行駛總里程達(dá)到100億英里。走在行業(yè)前列的特斯拉,受到了消費(fèi)者的青睞,其銷量正在以創(chuàng)紀(jì)錄的速度增長,這背后,少不了技術(shù)與售后服務(wù)的支撐。
 
  特斯拉一直奉行專用充電樁戰(zhàn)略,僅向特斯拉用戶開放超級充電站。目前特斯拉在已經(jīng)擁有超過1萬個充電樁,在范圍內(nèi)運(yùn)營著1375座超級快充站。去年在新國標(biāo)的壓力下,特斯拉方面也為新車配置了通用充電接口,這樣一來特斯拉也能夠選擇第三方充電樁充電,用戶的充電選擇更多了。
 
  特斯拉同樣計劃在明年推出下一代超級充電樁,能夠?yàn)檐囍鱾児?jié)省更多的充電等候時間。得益于特斯拉強(qiáng)大、完善的充電基礎(chǔ)設(shè)施,消費(fèi)者更傾向于選擇其產(chǎn)品,其使用者更是顯示出極高的忠誠度,50萬輛的銷量便是好的說明。
 
  當(dāng)前我國新能源汽車正處于市場化發(fā)展的關(guān)鍵時期,充電基礎(chǔ)設(shè)施是新能源汽車推廣應(yīng)用的重要基礎(chǔ)之一,充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落地難、運(yùn)營效率低等成為當(dāng)下亟需解決的問題,也是新能源汽車贏得消費(fèi)者信心亟待解決的主要障礙。做到完善充電基礎(chǔ)設(shè)施在先,才能更好地推廣普及新能源汽車。
 
  四部委發(fā)文 3年內(nèi)大幅提升充電技術(shù)水平
 
  近日,國家發(fā)展和改革委員會、國家能源局、工業(yè)和信息化部、財政部聯(lián)合發(fā)布的《提升新能源汽車充電保障能力行動計劃》,給新能源汽車充電行業(yè)帶來利好消息。
 
  計劃提到,將力爭用3年時間大幅提升充電技術(shù)水平,提供充電設(shè)施產(chǎn)品質(zhì)量,加快完善充電標(biāo)準(zhǔn)體系,全面優(yōu)化充電設(shè)施布局,顯著增強(qiáng)充電網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通能力,快速升級充電運(yùn)營服務(wù)品質(zhì),進(jìn)一步優(yōu)化充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展環(huán)境和產(chǎn)業(yè)格局。
 
  行動計劃從六個方面提升充電技術(shù)水平:
 
  1.提高充電設(shè)施技術(shù)質(zhì)量:促進(jìn)充電設(shè)施智能化,實(shí)現(xiàn)充電連接輕量化,探索充電方式無線化,滿足新能源汽車不同場景的充電需求。
 
  2.提升充電設(shè)施運(yùn)營效率:系統(tǒng)排查現(xiàn)有設(shè)施設(shè)備運(yùn)行狀態(tài),確保運(yùn)營安全,積極盤活“僵尸樁”,結(jié)合服務(wù)場景科學(xué)配置車樁比例。繼續(xù)探索出租車、租賃車等特定領(lǐng)域電動汽車換電模式應(yīng)用。
 
  3.優(yōu)化充電設(shè)施規(guī)劃布局:根據(jù)中長期新能源汽車保有量、區(qū)域分布、類型結(jié)構(gòu)等,分析充電需求場景,優(yōu)化車樁匹配,補(bǔ)齊充電網(wǎng)絡(luò)短板,有效緩解充電設(shè)施利用率低和車輛充電不便利并存的包盾。
 
  4.強(qiáng)化充電設(shè)施供電保障:將充電設(shè)施電力接入作為發(fā)展新能源汽車基礎(chǔ)配套設(shè)施范疇統(tǒng)籌考慮。加強(qiáng)居民區(qū)充電設(shè)施接入服務(wù),全面摸排現(xiàn)有居民區(qū)停車位安裝充電樁及供電現(xiàn)狀,滿足“一車一樁”接電需求。
 
  5.推進(jìn)充電設(shè)施互聯(lián)互通:著力提升充電互聯(lián)互通水平,加快構(gòu)建和完善充電基礎(chǔ)設(shè)施信息互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò),研究建立數(shù)據(jù)共享機(jī)制,實(shí)施新能源汽車充電溯源管理。
 
  6.完善充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)體系:加快推進(jìn)充電標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程,建立形成國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)有效互補(bǔ)的充電標(biāo)準(zhǔn)體系。
 
  四部委的這一舉措,將加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè),全面提升新能源汽車充電保障能力,無疑是給新能源汽車的消費(fèi)者吃了顆“定心丸”。相信在充電基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善的情況下,“充電難”問題會得到有效的解決,告別了“里程焦慮”,我們離新能源汽車又更近一步了。
 
  原標(biāo)題:告別里程焦慮 新能源汽車離我們更近了
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