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【中國(guó)環(huán)保在線 清潔能源】過去幾年中，補(bǔ)貼政策成為左右中國(guó)新能源發(fā)展的首要因素。補(bǔ)貼退坡后，新能源汽車不得不頂住巨大壓力實(shí)現(xiàn)從政策驅(qū)動(dòng)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)型，加上一大批跨國(guó)品牌新能源汽車產(chǎn)品陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)，行業(yè)“洗牌期”已經(jīng)加速到來。
新能源汽車發(fā)展突飛猛進(jìn)，但近的一項(xiàng)市場(chǎng)調(diào)研顯示，在廣大消費(fèi)者心中并沒有對(duì)新能源乘用車形成廣泛而統(tǒng)一的認(rèn)可與認(rèn)知。新能源汽車銷量喜人，而事實(shí)上真正促進(jìn)消費(fèi)者購買新能源汽車的根本原因還是“財(cái)政補(bǔ)貼+不限牌”的雙重政策。
按照中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)2019年1月15日公開發(fā)布的數(shù)據(jù)，2018年共計(jì)銷售新車2808.1萬輛，同比下降2.8%；但新能源汽車共計(jì)銷售125.6萬輛，同比大增61.7%。這一數(shù)據(jù)，說如日中天絲毫不為過。
就是這樣的勢(shì)頭下，有人表示，新能源汽車行業(yè)存在較高的“虛火”。新能源汽車保值率低、召回比例高、三點(diǎn)安全問題突出等，為消費(fèi)者所詬病。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年，召回的新能源汽車數(shù)量高達(dá)13.57萬輛，比例超過13%；三年車齡的新能源二手車保值率不到48%。
所以，新能源汽車的發(fā)展并非外界流傳的所向披靡、一帆風(fēng)順。“盡管我國(guó)汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)10年，但是從市場(chǎng)格局來看，我國(guó)汽車千人保有量與世界平均水平仍有較大差距，發(fā)展空間依舊很大。”中科院科技戰(zhàn)略咨詢研究院研究院王曉明說。
諸多業(yè)內(nèi)專家達(dá)成的一致共識(shí)是，現(xiàn)如今的新能源汽車行業(yè)，既享有著千載難逢的機(jī)遇等多種有利條件，也面臨著的挑戰(zhàn)。正視問題，解決問題，才能實(shí)現(xiàn)新能源汽車行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。
過去多年，政策補(bǔ)貼是我國(guó)新能源汽車發(fā)展的核心要素。然而“成也蕭何，敗也蕭何”，政策補(bǔ)貼的確大大促進(jìn)了新能源汽車的發(fā)展，但過度依賴政策補(bǔ)貼，又讓新能源汽車陷入了“泥潭”。
國(guó)家政策補(bǔ)貼退坡成為大勢(shì)所趨，從2019年的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)到2020年的全部退出，這兩年時(shí)間內(nèi)，“政策導(dǎo)向”勢(shì)必向“市場(chǎng)導(dǎo)向”過渡。外加特斯拉等外資大舉入侵，中國(guó)新能源汽車未來發(fā)展如何，仍舊是個(gè)未知數(shù)。
“基本上可以確定，2019年新能源汽車的增速將有所放緩。”行業(yè)人士指出，2018年的增速超過60%，2019年增速預(yù)計(jì)會(huì)維持在10%~50之間，40%的概率較大。不完全統(tǒng)計(jì)顯示，已有200多家造車勢(shì)力大舉闖入新能源汽車領(lǐng)域，投資金額總計(jì)約4500億元，規(guī)劃產(chǎn)能超過1000萬輛。
對(duì)新能源汽車發(fā)展抱有樂觀態(tài)度的從業(yè)者還表示，新能源汽車行業(yè)的發(fā)展還明顯拉動(dòng)了就業(yè)、稅收與投資增長(zhǎng)，截至目前新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈累計(jì)投資超2萬億元。預(yù)計(jì)到2030年，我國(guó)新能源汽車保有量將超過1500萬輛，保有量達(dá)到8000萬輛的級(jí)別。
對(duì)于新能源汽車的發(fā)展，中國(guó)商務(wù)部也做了“背書”。據(jù)商務(wù)部新聞發(fā)言人高峰表示，新能源汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展得益于國(guó)家各項(xiàng)鼓勵(lì)政策的作用，也有技術(shù)進(jìn)步帶來動(dòng)力電池等成本下降的因素，還有消費(fèi)者更加愿意接受和使用新能源汽車的因素。預(yù)計(jì)2019年中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)仍將繼續(xù)擴(kuò)大，保持較快增長(zhǎng)。
2019年~2020年，我國(guó)新能源汽車從政策驅(qū)動(dòng)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型過渡。度過這艱難的爬坡階段，除了需要國(guó)家出臺(tái)更加完善的政策之外，更加考驗(yàn)行業(yè)本身的核心技術(shù)。提升科技創(chuàng)新能力，才是我國(guó)新能源汽車核心競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)大的根本。
補(bǔ)貼退坡，外資入侵，“洗牌期”到來，你看好我國(guó)新能源汽車的發(fā)展前景嗎？
