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新能源汽車市場再受重創(chuàng)，即便如此，各車企也沒有放棄繼續(xù)開拓新能源汽車業(yè)務(wù)，紛紛祭出大招選擇“自救”，上新新款新能源汽車，與車企或其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)簽署合作協(xié)議......新能源汽車正邁進(jìn)一個(gè)新的階段。
加緊布局新能源汽車業(yè)務(wù)，產(chǎn)品服務(wù)兩不誤
已經(jīng)步入新能源汽車領(lǐng)域的不斷刷新自身產(chǎn)品，與此同時(shí)跨國汽車巨頭也增加了新能源汽車業(yè)務(wù)，增加新能源汽車?yán)m(xù)航能力的同時(shí)，也越來越重視產(chǎn)品所能提供的服務(wù)。資料顯示，2019年11月8日，奔馳旗下子品牌EQ首款國產(chǎn)純電動SUV——奔馳EQC在北京上市；11月18日，奧迪新能源汽車奧迪e-tron在中國上市；2020年，寶馬ix3也將上市。
據(jù)了解，特斯拉的上海工廠將在明年1月份開始向中國用戶交付國產(chǎn)化的model3，其快速充電時(shí)間較短，續(xù)航里程達(dá)到460公里，并且將提供“基礎(chǔ)版輔助駕駛功能”。
除此之外，近日長安新能源的新車E-Pro和E-Rock正式發(fā)布，E-Star、E-Life這兩款新車預(yù)計(jì)將在明年陸續(xù)發(fā)布；11月4日，北京現(xiàn)代的新能源汽車昂希諾純電動上市，斯塔純電動將于明年初發(fā)布；11月5日，比亞迪全新秦EV上市，其搭載了大功率136馬力的驅(qū)動電機(jī)，在NEDC工況下的續(xù)航里程為421km，相比現(xiàn)款車型提升了21km。
這次更新的背后不僅僅是產(chǎn)品，還有其中所提供的服務(wù)。北京現(xiàn)代副總經(jīng)理樊京濤在采訪中表示，未來消費(fèi)者在選擇新能源產(chǎn)品時(shí)，不僅要看產(chǎn)品綜合競爭力，同時(shí)要挑品牌和能提供的服務(wù)。從不斷刷新的續(xù)航里程數(shù)字也可以看出，新能源汽車的發(fā)展正從追求“量”趨向于“質(zhì)”的發(fā)展，因此企業(yè)在提供品質(zhì)產(chǎn)品的同時(shí)，更將目光放在了所提供的支持上。
新能源汽車車企不斷“發(fā)糖”，合作中實(shí)現(xiàn)共贏
眾所周知，充電難是推廣新能源汽車路上的一大“坎”，為了解決這一問題，10月25日，威馬汽車、北京汽車、廣汽新能源、比亞迪四家整車企業(yè)與國家電網(wǎng)旗下全資子公司國網(wǎng)電動汽車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，分別提出不同充電優(yōu)惠政策，以降低用戶的充電成本。
在新能源汽車的研發(fā)、生產(chǎn)和制造上，各企業(yè)也在探索新的出路。11月7日，比亞迪宣布，豐田汽車公司與比亞迪就成立純電動汽車的研發(fā)公司簽訂合資協(xié)議，新公司將開展純電動汽車及該車輛所用平臺、零件的設(shè)計(jì)、研發(fā)等相關(guān)業(yè)務(wù)，計(jì)劃于2020年在中國正式成立。
恒大新能源汽車與60大汽車零配件供應(yīng)商、零配件集成的研發(fā)企業(yè)也簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，很多都是世界500強(qiáng)企業(yè)，并決定今年投資200億進(jìn)行新能源汽車的研發(fā)和生產(chǎn)等。
另一個(gè)值得注意的是，在10月，中國科技部王志剛部長與德國聯(lián)邦交通部邵伊爾部長簽署了有關(guān)加強(qiáng)中德電動汽車領(lǐng)域合作的聯(lián)合意向聲明，雙方就兩國的電動汽車和燃料電池汽車發(fā)展現(xiàn)狀和戰(zhàn)略趨勢進(jìn)行了交流，下一步將加強(qiáng)多方面的合作，共同推動新能源汽車的可持續(xù)發(fā)展。
顯然，新能源汽車已經(jīng)進(jìn)入了更廣闊市場的競爭階段，行業(yè)內(nèi)新一輪的洗牌將縮短我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)達(dá)到“行穩(wěn)致遠(yuǎn)”的距離。
