hbzhan內(nèi)容導(dǎo)讀：今天是中秋假期后的天，按既往經(jīng)驗(yàn)，交通可能出現(xiàn)擁堵。巧合的是，今天是“中國(guó)城市無(wú)車日”。隨著機(jī)動(dòng)車保有量的劇增，機(jī)動(dòng)車排放已經(jīng)成為大城市空氣污染的“禍?zhǔn)?rdquo;。今年以來(lái)，汽車尾氣治理就持續(xù)受到市場(chǎng)關(guān)注，再加上近千億尾氣治理市場(chǎng)已啟動(dòng)，尾氣治理概念或?qū)⒃俣任Y金。

　　
　　“中國(guó)城市無(wú)車日”呼吁綠色出行
　　
　　交通是城市生活的連接線，隨著中國(guó)城鎮(zhèn)化的發(fā)展，人員大量聚集帶來(lái)了一系列交通問(wèn)題，例如擁堵、空氣污染等，這些都給人們的城市生活帶來(lái)不少的影響。
　　
　　為促進(jìn)城市交通領(lǐng)域節(jié)能減排，加快城市交通發(fā)展模式轉(zhuǎn)變，預(yù)防和緩解城市交通擁堵，降低城市空氣污染和倡導(dǎo)綠色出行，住房城鄉(xiāng)建設(shè)部決定于2013年9月22日繼續(xù)在全國(guó)開(kāi)展中國(guó)城市無(wú)車日活動(dòng)。此次城市無(wú)車日活動(dòng)主題為“綠色交通、清新空氣”，旨在為清潔城市空氣付諸行動(dòng)，并以此營(yíng)造更加健康、幸福和美麗的城市，同時(shí)展現(xiàn)市民通過(guò)改變出行方式來(lái)改善空氣質(zhì)量的強(qiáng)大力量。
　　
　　中國(guó)自2007年起設(shè)立無(wú)車日，就是希望呼吁人們減少使用私人交通，更多加入綠色出行的隊(duì)伍中。住房城鄉(xiāng)建設(shè)部要求，各省級(jí)建設(shè)行政主管部門要組織更多的城市，尤其是城區(qū)人口在50萬(wàn)以上的大城市參與中國(guó)城市無(wú)車日活動(dòng)，簽署“中國(guó)城市無(wú)車日活動(dòng)承諾書”。住房城鄉(xiāng)建設(shè)部已將開(kāi)展中國(guó)城市無(wú)車日活動(dòng)情況作為國(guó)家園林城市、中國(guó)人居環(huán)境范例獎(jiǎng)的復(fù)查內(nèi)容或評(píng)選考核內(nèi)容。
　　
　　“行動(dòng)計(jì)劃”劍指機(jī)動(dòng)車污染
　　
　　據(jù)《2012年中國(guó)機(jī)動(dòng)車污染防治年報(bào)》公布的數(shù)據(jù)，我國(guó)已連續(xù)三年成為世界機(jī)動(dòng)車產(chǎn)銷大國(guó)，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，到2012年，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)2.4億輛。環(huán)保專家表示，尾氣排放已成為我國(guó)空氣污染的主要來(lái)源，是造成灰霾、光化學(xué)煙霧污染的重要來(lái)源。
　　
　　北京市環(huán)保局機(jī)動(dòng)車排放管理處處長(zhǎng)李昆生表示：“機(jī)動(dòng)車排放的污染中，含有已被證實(shí)能致癌的物質(zhì)100多種。更為嚴(yán)重的是，機(jī)動(dòng)車排放屬低空污染，處于呼吸帶上，對(duì)人體健康影響更加直接。”因此，治理城市機(jī)動(dòng)車污染已刻不容緩。機(jī)動(dòng)車治污中存在老舊車淘汰慢、尾氣檢測(cè)貓膩多、油品質(zhì)量差等“三難”，必須對(duì)癥下藥，實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車污染的全程監(jiān)管，以確保治污措施見(jiàn)到實(shí)效。
　　
　　加快淘汰黃標(biāo)車和老舊車輛；提升燃油品質(zhì)；不達(dá)標(biāo)車輛不得上路行駛……在國(guó)務(wù)院12日公布的“大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃”中，“治理移動(dòng)源污染防治”作為篇幅長(zhǎng)部分之一，將治污矛頭直指日益嚴(yán)重的機(jī)動(dòng)車污染。
　　
　　業(yè)內(nèi)人士指出，控制機(jī)動(dòng)車污染，需要從源頭上合理控制大中城市的汽車數(shù)量，降低汽車使用強(qiáng)度，使汽車數(shù)量與城市道路和環(huán)境承載量相匹配。對(duì)于尾氣監(jiān)測(cè)漏洞，要加大執(zhí)法力度，確保不合格車輛不能上路。專家表示，加速油品升級(jí)，除了政府部門完善成品油質(zhì)量監(jiān)管體系、嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)外，還需要石油煉化企業(yè)切實(shí)履行社會(huì)責(zé)任，加大投入，提升技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)油品質(zhì)量盡早達(dá)標(biāo)。
　　
　　尾氣治理產(chǎn)業(yè)空間打開(kāi)
　　
　　隨著政策力度顯著加強(qiáng)，分析人士表示，未來(lái)有關(guān)尾氣排放的政策有望超出市場(chǎng)預(yù)期。從產(chǎn)業(yè)鏈的角度來(lái)看，尾氣治理需汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、油品和排放系統(tǒng)三者同步升級(jí)。能解決國(guó)家發(fā)展難題的企業(yè)是有價(jià)值的企業(yè)。也就是說(shuō)能從各個(gè)方面解決：用車尾氣監(jiān)測(cè)難題、發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)難題、燃油質(zhì)量難題這三大難題的企業(yè)，就能贏得未來(lái)市場(chǎng)價(jià)值。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，其中諸如油品升級(jí)、重卡實(shí)施“國(guó)四”排放標(biāo)準(zhǔn)等細(xì)分行業(yè)的產(chǎn)業(yè)空間就超過(guò)1000億元。
　　
　　此外，汽車后市場(chǎng)的尾氣檢測(cè)儀器、發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)、燃油添加劑等對(duì)應(yīng)解決問(wèn)題的辦法越來(lái)越多，他們有著共同的目的：通過(guò)檢測(cè)警醒、日常護(hù)理、提高燃油轉(zhuǎn)化率，減少汽車尾氣排放有害物質(zhì)。

　　治理大氣污染治理尾氣，首先是預(yù)防于未然，但各種政策引導(dǎo)、技術(shù)支持需跟上節(jié)奏，只有口號(hào)與概念，實(shí)用產(chǎn)品不多是無(wú)法真正幫助解決汽車尾氣的問(wèn)題，甚至?xí)a(chǎn)生其他的污染，有實(shí)用產(chǎn)品而不推廣普及，受惠人群不大也難以成就大范圍的治理效果，有技術(shù)有意識(shí)，“軟硬兼施”才能真正有效，帶來(lái)企業(yè)利益與社會(huì)利益。
　　
　　hbzhan結(jié)語(yǔ)：自2007年開(kāi)展中國(guó)城市無(wú)車日活動(dòng)以來(lái)，參加活動(dòng)的城市越來(lái)越多，無(wú)車日活動(dòng)的影響逐年增強(qiáng)。當(dāng)然，一個(gè)城市的交通狀況改觀不可能靠一兩個(gè)“無(wú)車日”來(lái)扭轉(zhuǎn)。在“無(wú)車日”倡導(dǎo)綠色出行的同時(shí)，更需要在城市交通管理和建設(shè)上繼續(xù)探索和改革。無(wú)車日，倡導(dǎo)的只是“保護(hù)地球，保護(hù)環(huán)境”的理念，而不僅僅是為了一日的做秀。