伊藤YT2-12KVA
全自動(dòng)10kw柴油發(fā)電機(jī)*箱式柴油機(jī)的飛輪殼與發(fā)電機(jī)前端蓋的軸向采用凸肩定位直接連接構(gòu)成一體，并采用圓柱型的彈性聯(lián)軸器由飛輪直接驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)，其聯(lián)接方式由螺釘固定在一起，使兩者聯(lián)接成一鋼體，保證了柴油機(jī)的曲軸與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的同心度在規(guī)定的范圍內(nèi)。

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柴油發(fā)電機(jī)組組的基本結(jié)構(gòu)：柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)，柴油機(jī)作為動(dòng)力帶動(dòng)發(fā)電機(jī)來(lái)發(fā)電。
先說(shuō)柴油機(jī)的基本結(jié)構(gòu)：它由氣缸、活塞、氣缸蓋、進(jìn)氣門(mén)、排氣門(mén)、活塞銷(xiāo)、連桿、曲軸、軸承和飛輪等零件構(gòu)成。柴油發(fā)電機(jī)組的柴油機(jī)一般是單缸或多缸四行程的柴油機(jī)，下面先說(shuō)單缸四行程柴油機(jī)的工作基本原理：柴油機(jī)起動(dòng)是通過(guò)人力或其它動(dòng)力轉(zhuǎn)動(dòng)柴油機(jī)曲軸使活塞在頂部密閉的氣缸中作上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)?；钊谶\(yùn)動(dòng)中完成四個(gè)行程：進(jìn)氣行程、壓縮行程、燃燒和作功（膨脹）行程及排氣行程。當(dāng)活塞由上向下運(yùn)動(dòng)時(shí)進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)，經(jīng)空氣濾清器過(guò)濾的新鮮空氣進(jìn)入氣缸完成 進(jìn)氣行程。

伊藤YT2-12KVA額定勵(lì)磁電流Ir:交流發(fā)電機(jī)處于額定負(fù)載條件時(shí)，勵(lì)磁繞組中通過(guò)的直流電流。額定勵(lì)磁電壓Vf:指額定勵(lì)磁電流時(shí)加在勵(lì)磁繞組上的直流電壓。勵(lì)磁方式:提供勵(lì)磁電流的電源，來(lái)自發(fā)電機(jī)外部的稱(chēng)為他勵(lì)，來(lái)自發(fā)電機(jī)本身的稱(chēng)為自勵(lì)。他勵(lì)和自勵(lì)統(tǒng)稱(chēng)為勵(lì)磁方式。他勵(lì)方式分為并激式和復(fù)激式兩種類(lèi)型；自勵(lì)方式分為凸極式逆序磁場(chǎng)勵(lì)磁、交流勵(lì)磁機(jī)勵(lì)磁、電抗移相式相復(fù)勵(lì)磁、諧振式相復(fù)勵(lì)磁、三次諧波勵(lì)磁、可控硅勵(lì)磁等多種類(lèi)型?？煽啃灾笜?biāo)MTBF:GJB23-1997《 交流移動(dòng)電站通用規(guī)范》規(guī)定柴油機(jī)平均故障間隔時(shí)間為500h、800h和1000h。