德國FESTO氣缸的主要應(yīng)用

德國FESTO氣缸的排列形式?jīng)Q定了發(fā)動機外型尺寸和結(jié)構(gòu)特點，對發(fā)動機機體的剛度和強度也有影響，并關(guān)系到汽車的總體布置。
德國FESTO氣缸體大多用鑄鐵或鋁合金鑄造而成，鋁合金缸體成本較高，但重量輕、冷卻性能好，得到越來越廣泛的應(yīng)用。
德國FESTO氣缸活塞與端蓋的機械碰撞是造成振動沖擊的主要因素；一些過緩沖過程仍存在機械碰撞，從而造成緩沖效果變差；氣緩沖只存在于某些工況。
當(dāng)?shù)聡鳩ESTO氣缸驅(qū)動較大質(zhì)量且較快速度的工作部件，運動狀態(tài)突然停止或換向時，會產(chǎn)生很大的沖擊和振動，因此必須設(shè)置緩沖裝置。
德國FESTO氣缸體應(yīng)具有足夠的強度和剛度，根據(jù)氣缸體與油底殼安裝平面的位置不同，通常把氣缸體分為以下三種形式，各種的特點具體如下：
1.德國FESTO氣缸體其特點是油底殼安裝平面低于曲軸的旋轉(zhuǎn)中心。它的優(yōu)點是強度和剛度都好，能承受較大的機械負荷；但其缺點是工藝性較差，結(jié)構(gòu)笨重，加工較困難。
2.隧道式德國FESTO氣缸體這種形式的氣缸體曲軸的主軸承孔為整體式，采用滾動軸承，主軸承孔較大，曲軸從氣缸體后部裝入。其優(yōu)點是結(jié)構(gòu)緊湊、剛度和強度好，但其缺點是加工精度要求高，工藝性較差，曲軸拆裝不方便。
3.一般式氣缸體其特點是油底殼安裝平面和曲軸旋轉(zhuǎn)中心在同一高度。這種氣缸體的優(yōu)點是機體高度小，重量輕，結(jié)構(gòu)緊湊，便于加工，曲軸拆裝方便；但其缺點是剛度和強度較差。

德國FESTO氣缸的主要應(yīng)用