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高鐵緩沖器拉伸壓縮試驗(yàn)臺(tái)液壓加載成功上市
該試驗(yàn)機(jī)主要用于高鐵車輛用緩沖器的拉伸，壓縮性能檢測(cè)，滿足TB/T 1961-2006《機(jī)車車輛緩沖器》壓縮或拉伸要求。
主要特點(diǎn)：
1.控制方式：微電腦電液伺服控制
2.主機(jī)垂向油缸采用上置式伺服油缸
3.液壓油缸活塞桿上接有連接桿和球形壓力盤,減少工件在不水平的時(shí)候受壓給活塞桿帶來的側(cè)向力。
主要產(chǎn)品參數(shù)：
1、整機(jī)框架高：約2400mm
2、上下壓板間zui大距離: 約 770mm
3、zui大試驗(yàn)力： 壓力2000kN; 拉力1000kN
4、試驗(yàn)力示值相對(duì)誤差：±1﹪
5、伺服缸zui大位移：±210mm;示值精度±1FS.；
6、泵站：25Mpa,30L/min,15KW,AC三相，380V；
7、加載速度：0～5mm/s
8、電機(jī)功率：約15KW
工作原理
(1)在靜壓試驗(yàn)中，首先要設(shè)置伺服油缸壓下的初始?jí)毫蛪合禄厣俣?，并設(shè)置壓下zui大位移和壓下zui大壓力。
(2)設(shè)定完畢后，啟動(dòng)液壓油源給伺服油缸供油將緩沖器壓下，在壓下的過程中，若傳感器反饋的zui大位移和壓下zui大壓力達(dá)到其中之一，油缸停止壓下并向上回升，直至實(shí)驗(yàn)過程結(jié)束。
(3)在油缸壓下和回升的過程中，要一直采集位移和壓力，并在控制系統(tǒng)中形成一條曲線（同時(shí)間位移對(duì)應(yīng)壓力），并根據(jù)形成的曲線做積分來計(jì)算緩沖器的容量。
(4)整個(gè)試驗(yàn)過程通過控制柜內(nèi)的工控機(jī)控制實(shí)現(xiàn)，所有傳感器的數(shù)據(jù)都傳輸?shù)焦た貦C(jī)內(nèi)進(jìn)行計(jì)算、分析。
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