柴油機故障分析
1.體內(nèi)未加儲液或儲液不足：加足
2.吸入管路漏氣:：消除管路漏氣現(xiàn)象
3.轉(zhuǎn)速過低：調(diào)整轉(zhuǎn)速
4.吸程過高或吸入管路太長：降低吸程或縮短管路
5.機械密封泄漏過大：修理或更換
6.柴油機自吸泵體里面或者進(jìn)口管道濾網(wǎng)遭雜物石頭堵塞：檢查清理掉堵塞物
7.葉輪損壞或者磨損：更換新葉輪
8.出口管路安裝不正確彎頭太多：管道成N字型的管道太多建議在高點安裝自動排氣閥。
9.三相電機接線接反：互換其中兩相。
10.自吸泵回流孔遭堵塞導(dǎo)致汽水無法分離：檢查清理掉。
11.有些用戶在水泵啟動前未灌滿足夠的水，有時看上去灌的水已從放氣孔溢出，但未轉(zhuǎn)動泵軸交空氣*排出，致使少許空氣殘留在進(jìn)水管或泵體中。
12.與自吸泵接觸的進(jìn)水管的水平段逆水流方向應(yīng)用0.5%以上的下降坡度，連接水泵進(jìn)口的一端高，不要*水平。如果向上翹起，進(jìn)水管內(nèi)會存留空氣，降低了水管和水泵中的真空度，影響吸水。
13.自吸泵的填料因長期使用已經(jīng)磨損或填料壓得過松，造成大量的水從填料與泵軸軸套的間隙中噴出，其結(jié)果是外部的空氣就從這些間隙進(jìn)入水泵的內(nèi)部，影響了提水。
14.進(jìn)水管因長期潛在水下，管壁腐蝕出現(xiàn)孔洞，水泵工作后水面不斷下降，當(dāng)這些孔洞露出水面后，空氣就從孔洞進(jìn)入民進(jìn)水管。
15.化工自吸泵進(jìn)水管彎管處出現(xiàn)裂痕，進(jìn)水管與水泵連接處出現(xiàn)微小的間隙，都有可能使空氣進(jìn)入進(jìn)水管。
水泵轉(zhuǎn)速過低
16.人為的因素。有相當(dāng)一部分用戶因原配電機損壞，就隨意配上另一臺電動機帶動，結(jié)果造成了流量小、揚程低甚至不上水的后果。
17.傳動帶磨損。有許多大型自吸泵采用帶傳，因長期使用，傳動帶磨損而松馳，出打滑現(xiàn)象，從而降低了水泵的轉(zhuǎn)速。
18.自吸泵安裝不當(dāng)。兩帶輪中心距太小或兩軸不太平行，傳動帶緊過安裝到上面，致使包角太小，兩帶輪直徑計算差錯以及聯(lián)軸傳動的水泵兩軸偏心距較大等，均會造成水泵轉(zhuǎn)速的變化。
19.自吸泵本身的機械故障。葉輪與泵軸緊固螺母松脫或泵軸變形彎曲，造成葉輪多移，直接與泵體磨擦，或軸承損壞，都有可能降低水泵的轉(zhuǎn)速。
