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【中國(guó)環(huán)保在線 固廢處理】近年來(lái)，我國(guó)對(duì)動(dòng)力電池回收行業(yè)日漸重視，頒布了一系列的政策致力于行業(yè)發(fā)展。據(jù)工信部網(wǎng)站消息，日前工信部等七部門印發(fā)《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)實(shí)施方案》，決定開(kāi)展新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)工作。
探索創(chuàng)新商業(yè)合作模式 動(dòng)力電池回收鋪開(kāi)試點(diǎn)工作
據(jù)工信部網(wǎng)站消息，日前工信部等七部門印發(fā)《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)實(shí)施方案》，決定在京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角、中部區(qū)域等選擇部分地區(qū)，開(kāi)展新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)工作。
近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)保有量與日俱增，作為新能源汽車核心的動(dòng)力電池用量也呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)。在此背景下，業(yè)內(nèi)普遍預(yù)計(jì)，2018年國(guó)內(nèi)新能源汽車動(dòng)力電池即將迎來(lái)首輪“報(bào)廢潮”。
隨著動(dòng)力電池報(bào)廢潮的臨近，動(dòng)力電池回收體系受到越來(lái)越多的關(guān)注。不過(guò)，從目前的市場(chǎng)狀況看，回收渠道、市場(chǎng)培育很大程度上也限制了動(dòng)力電池回收的快速發(fā)展。因此，市場(chǎng)正在呼吁一套行之有效的動(dòng)力電池回收方案來(lái)破解困局。
隨著大量的廢舊鋰電池報(bào)廢，也催生另一個(gè)規(guī)模龐大的市場(chǎng)。近年來(lái)越來(lái)越多的企業(yè)及資本開(kāi)始布局動(dòng)力電池回收。動(dòng)力電池在資源再生循環(huán)利用過(guò)程中，可以再次得到國(guó)內(nèi)依賴進(jìn)口的鎳、鈷、錳等稀缺原材料。據(jù)新華網(wǎng)報(bào)道，有專家估計(jì)，2018年廢舊動(dòng)力電池回收市場(chǎng)可達(dá)50億元規(guī)模，到2020年，相關(guān)市場(chǎng)空間可達(dá)百億級(jí)別。
由此看來(lái)，動(dòng)力電池回收行業(yè)的市場(chǎng)空間很大，市場(chǎng)化需求也在逐步擴(kuò)張。通過(guò)對(duì)廢舊新能源汽車拆解及電池回收再利用，創(chuàng)造了新的利潤(rùn)空間，降低新能源汽車的成本。很多資本希望投資動(dòng)力電池回收這一片新藍(lán)海，而國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、框架性文件會(huì)對(duì)動(dòng)力電池回收技術(shù)門檻、技術(shù)工藝等加以引導(dǎo)，這對(duì)于投資者也有參考價(jià)值。
如果從近年來(lái)我國(guó)的制度體系建設(shè)出發(fā)，國(guó)家不乏對(duì)動(dòng)力電池回收行業(yè)的關(guān)注。早在2012年7月出臺(tái)的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》就明確提出，要制定動(dòng)力電池回收利用管理辦法，建立梯級(jí)利用和回收管理體系。去年一年，我國(guó)對(duì)于行業(yè)的關(guān)注熱度更不斷升溫。
2017年2月初，工信部、商務(wù)部、科技部就聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于加快推進(jìn)再生資源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，其中提及“開(kāi)展新能源汽車動(dòng)力電池回收利用試點(diǎn)，建立完善廢舊動(dòng)力電池資源化利用標(biāo)準(zhǔn)體系，推進(jìn)廢舊動(dòng)力電池梯級(jí)利用”的情況。
《車用動(dòng)力電池回收利用拆解規(guī)范》于2017年5月獲正式批準(zhǔn)公布，這是由工信部提出的國(guó)內(nèi)關(guān)于動(dòng)力電池回收利用、明確指出回收拆解企業(yè)應(yīng)具有相關(guān)資質(zhì)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，從2017年12月1日起正式實(shí)施。
2018年2月26日，工信部、科技部、環(huán)保部等七部門聯(lián)合發(fā)布《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》規(guī)定，汽車企業(yè)將負(fù)責(zé)新能源汽車動(dòng)力電池的回收。辦法指出，從要建立回收利用體系、實(shí)施溯源管理、完善標(biāo)準(zhǔn)體系、抓好試點(diǎn)示范、營(yíng)造發(fā)展環(huán)境等方面做好動(dòng)力電池回收工作，促進(jìn)行業(yè)市場(chǎng)化發(fā)展。
今年兩會(huì)期間，也不乏關(guān)于“新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用問(wèn)題”的建議。無(wú)論是從環(huán)境角度、還是從市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)角度，動(dòng)力電池市場(chǎng)都是值得挖掘的寶藏。
我國(guó)新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用存在的許多問(wèn)題尚待解決，主要是回收利用法律法規(guī)尚不完善，回收技術(shù)和工藝水平不高，回收利用成本高而盈利難。如何才能建立完善的回收利用體系？對(duì)于起步較晚的中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)來(lái)說(shuō)，這依然任重道遠(yuǎn)。
《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)實(shí)施方案》中指出，試點(diǎn)內(nèi)容包括構(gòu)建回收利用體系、探索多樣化商業(yè)模式、推動(dòng)先進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用、建立完善政策激勵(lì)機(jī)制。通過(guò)四方面的路徑逐步完善動(dòng)力電池回收市場(chǎng)，探索更為有效的回收模式，這將以點(diǎn)帶面地繪就動(dòng)力電池回收市場(chǎng)的藍(lán)圖。
隨著一系列政策措施的落地，動(dòng)力電池回收將進(jìn)一步突破關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，涌現(xiàn)一批標(biāo)桿企業(yè)，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與行業(yè)規(guī)范將推動(dòng)整個(gè)行業(yè)走向商業(yè)化發(fā)展。據(jù)悉，試點(diǎn)工作實(shí)施年限原則上不超過(guò)兩年。實(shí)施方案提出，到2020年，我國(guó)將建立完善動(dòng)力蓄電池回收利用體系，探索形成動(dòng)力蓄電池回收利用創(chuàng)新商業(yè)合作模式。雖然道阻且長(zhǎng)，但是前路卻依然讓人充滿憧憬和期待。
