德國HBM C16A自復(fù)位稱重傳感器特別堅(jiān)固，可在高達(dá)400噸量程內(nèi)進(jìn)行精確稱重，精度等級(jí)高達(dá)C5/OIML R60。適用在惡劣環(huán)境下長(zhǎng)期使用，用于公路或鐵路車輛地磅或料倉水平測(cè)量。此外，還提供 IP 69K防護(hù)等級(jí)和IECEx ATEX 防爆型號(hào)。防旋轉(zhuǎn)、內(nèi)置電壓保護(hù)和堅(jiān)固型電纜可為您的稱重過程提供額外保護(hù)。
精度等級(jí): 高達(dá) C5
額定量程: 20 到 400 噸
保護(hù)等級(jí): IP68 和 IP69K

   德國HBM C16A自復(fù)位稱重傳感器誤差分析如下：

1、稱重傳感器 運(yùn)用差錯(cuò)是操作人員發(fā)生的，這也意味著發(fā)生的緣由許多，例如，溫度不同時(shí)發(fā)生的差錯(cuò)，包羅探針放置過錯(cuò)或探針與測(cè)量地址之間不正確的絕緣，別的一些應(yīng)用差錯(cuò)包羅空氣或其他氣體的凈化過程中發(fā)生的過錯(cuò)，運(yùn)用差錯(cuò)也觸及變送器的過錯(cuò)放置，因而正或負(fù)的壓力將對(duì)正確的讀數(shù)形成影響。

2、特性差錯(cuò)為設(shè)備自身固有的，它是設(shè)備的、搬運(yùn)功用特性和實(shí)在特性之間的差，這種差錯(cuò)包羅DC漂移值、斜面的不正確或斜面的非線形。

3、動(dòng)態(tài)差錯(cuò)許多傳感器的特性和校準(zhǔn)都是適用靜態(tài)條件下的，這意味著運(yùn)用的輸入?yún)?shù)是靜態(tài)或類似于靜態(tài)的，許多傳感器具有較強(qiáng)阻尼，因而它們不會(huì)對(duì)輸入?yún)?shù)的改動(dòng)進(jìn)行疾速呼應(yīng)，如，熱敏電阻需求數(shù)秒才干呼應(yīng)溫度的階躍改動(dòng)。

4、熱敏電阻不會(huì)當(dāng)即跳躍至新的阻抗，或發(fā)生驟變，相反，它是慢慢地改動(dòng)為新的值，然后，若是具有推遲特性的稱重傳感器對(duì)溫度的疾速改動(dòng)進(jìn)行呼應(yīng)，輸出的波形將失真，由于其間包含了動(dòng)態(tài)差錯(cuò)。發(fā)生動(dòng)態(tài)差錯(cuò)的要素有呼應(yīng)工夫、振幅失真和相位失真。

5、插入差錯(cuò)是當(dāng)體系中刺進(jìn)一個(gè)傳感器時(shí)，由于改動(dòng)了測(cè)量參數(shù)而發(fā)生的差錯(cuò)，普通是在進(jìn)行電子丈量時(shí)會(huì)呈現(xiàn)這樣的問題，但是在其他方法的測(cè)量中也會(huì)呈現(xiàn)類似問題，例如一個(gè)伏特計(jì)在回路中測(cè)量電壓，它肯定會(huì)有一個(gè)固有阻抗，比回路阻抗要大許多，或許呈現(xiàn)回路負(fù)荷，這時(shí)，讀數(shù)就會(huì)有很大的差錯(cuò)，這種類型的差錯(cuò)發(fā)生的緣由是運(yùn)用了一個(gè)對(duì)體系(如，壓力體系)而言過于大的變送器;或許是體系的動(dòng)態(tài)特性過于緩慢，或許是體系中自加熱加載了過多的熱能。

6、環(huán)境差錯(cuò)來源于傳感器運(yùn)用的環(huán)境，稱重傳感器要素包羅溫度，或是搖擺、轟動(dòng)、海拔、化學(xué)物質(zhì)蒸發(fā)或其他要素，這些常常影響傳感器的特性，所以在實(shí)踐運(yùn)用中，這些要素總是被分類會(huì)集在一起的。

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