美國Bellofram隔膜氣缸是由彈性體，工程金屬和織物制成的執(zhí)行器。它們不需要潤滑，幾乎無摩擦且經(jīng)濟。 它們可用于在許多應用中提供提升，夾緊，推動，壓印，轉(zhuǎn)動和其他線性力或致動運動。
用于動態(tài)密封的長行程滾動隔膜的開發(fā)已經(jīng)過現(xiàn)場驗證，是許多需要低摩擦，無潤滑，低泄漏，寬溫度變化和低總擁有成本的應用的可靠解決方案。作為密封裝置的滾動隔膜的普及導致許多要求標準的“現(xiàn)成”隔膜圓筒線; 單作用和雙作用，短行程和長行程，具有多種有效區(qū)域。為滿足這些要求，開發(fā)了長行程滾動隔膜氣缸; 自1965年推出以來，Marsh Bellofram已經(jīng)提供了數(shù)千種。Marsh Bellofram標準Bellofram氣缸有八種尺寸可供選擇。每種尺寸都有彈簧復位和雙作用兩種尺寸，有一種或兩種行程變化（E系列或F系列）。尺寸4和6具有沖擊擠壓鋁殼。較大的尺寸有鋼殼。桿經(jīng)過研磨，拋光和鍍硬鉻鋼。軸承是燒結(jié)青銅，浸漬了二硫化鉬。其他部件由高強度材料和適當?shù)哪透g處理組成。
美國Bellofram 908-013-000隔膜氣缸常見故障維護如下：
汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過時效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應力*消除。如果時效時間短，那么加工好的汽缸在以后的運行中還會變形。
汽缸在運行時受力的情況很復雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。
汽缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應力和熱變形。
汽缸在機械加工的過程中或經(jīng)過補焊后產(chǎn)生了應力，但沒有對汽缸進行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應力，在運行中產(chǎn)生的變形。
在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。
使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過多或是型號不對；汽缸密封劑內(nèi)若有堅硬的雜質(zhì)顆粒就會使密封面難以緊密的結(jié)合。
汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結(jié)合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現(xiàn)的。機組的起?；蚴窃鰷p負荷時產(chǎn)生的熱應力和高溫會造成螺栓的應力松弛，如果應力不足，螺栓的預緊力就會逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好，螺栓在長時間的運行當中，在熱應力和汽缸膨脹力的作用下被拉長，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會不足，使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。
汽缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧大處或是受力變形大的地方緊固，這樣就會把變形大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉(zhuǎn)移，后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會集中于中部，汽缸結(jié)合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。
美國Bellofram隔膜氣缸優(yōu)勢型號推薦：
900-018-000 900-034-000 900-042-000 900-050-000 900-058-000 900-066-000
900-013-000 900-034-000 900-014-000 900-035-000 900-008-000 900-077-000
900-020-000 900-036-000 900-044-000 900-052-000 900-060-000 900-068-000
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