由于高能量密度無污染排放，相比于潮汐能、風(fēng)能等，作為有效耦合傳統(tǒng)化石能源和可再生能源系統(tǒng)的氫能更便于儲(chǔ)備、運(yùn)輸，同時(shí)它也是“能源互聯(lián)網(wǎng)”中的重要紐帶。

2019年第6個(gè)工作日，風(fēng)光距離平價(jià)乃至低價(jià)市場(chǎng)更近一步。來自日前國(guó)家發(fā)改委公開消息稱，我國(guó)將開展風(fēng)電、光伏發(fā)電平價(jià)上網(wǎng)項(xiàng)目和低價(jià)上網(wǎng)試點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)。

自2018年年初至今的一年時(shí)間里，風(fēng)電備受業(yè)界關(guān)注，不只是風(fēng)電裝備制造景氣度提升，更是因?yàn)檫^去的一年，風(fēng)電正逐步闊別“粗獷式增長(zhǎng)”。

在一些人看來，我國(guó)的光伏產(chǎn)業(yè)是一個(gè)依賴補(bǔ)貼不斷長(zhǎng)大的“巨嬰”。而2018年的“531新政”無疑是一次強(qiáng)有力的“斷奶”。

對(duì)光伏整體產(chǎn)業(yè)鏈而言，2018年都足夠精彩。下一個(gè)新起點(diǎn)，站在政策拐點(diǎn)的十字路口，光伏又將準(zhǔn)備向哪走？

《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》將不再批準(zhǔn)新建獨(dú)立的燃油車企業(yè)。其中，重要的調(diào)整是純電動(dòng)乘用車項(xiàng)目的審批，由此前必須經(jīng)過發(fā)改委核準(zhǔn)，改為到省級(jí)發(fā)改委等部門進(jìn)行備案管理。

重點(diǎn)分析生物質(zhì)原料在整個(gè)生物質(zhì)發(fā)電行業(yè)的敏感性和資源壓力，分析生物質(zhì)電廠原料采購流程各環(huán)節(jié)存在問題，思考如何創(chuàng)新電廠運(yùn)營(yíng)模式。

中國(guó)科學(xué)院院士汪集暘認(rèn)為，地?zé)崮苁且环N來自地球本土的未來可再生能源，未來發(fā)展方向是通過“地?zé)?”讓地球變身充電/熱寶。

即便因?yàn)檠a(bǔ)貼等系列不利因素，導(dǎo)致新能源汽車在2019年的銷量放緩，但其增速仍舊不會(huì)低于40%。

風(fēng)電行業(yè)要“斷奶”已是業(yè)內(nèi)共識(shí)，且目前行業(yè)上下正在為終實(shí)現(xiàn)平價(jià)上網(wǎng)而努力。進(jìn)入2018年，正式執(zhí)行調(diào)低后的標(biāo)桿電價(jià)同時(shí)，“競(jìng)價(jià)上網(wǎng)”政策也比業(yè)內(nèi)預(yù)想的還要更快一些。

展望2019年，在政策鼓勵(lì)與供應(yīng)鏈價(jià)格持續(xù)下降的推波助瀾下，需求預(yù)計(jì)將繼續(xù)正成長(zhǎng)，其中又以歐洲的成長(zhǎng)幅度大，多可超過五成。

在冬季，天然氣是一個(gè)繞不開的話題。隨著打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的推進(jìn)及北方冬季清潔取暖政策加速實(shí)施，國(guó)內(nèi)天然氣市場(chǎng)迎來了快速發(fā)展機(jī)遇。