作為新能源設(shè)備的重要領(lǐng)域，光伏的規(guī)模擴(kuò)張還在繼續(xù)。業(yè)界普遍預(yù)測(cè)，2019年光伏產(chǎn)業(yè)將超過40GW。與此同時(shí)，光伏供給側(cè)改革仍然放在更為重要的位置，更多中長(zhǎng)期舉措有望繼續(xù)推進(jìn)，包括產(chǎn)業(yè)投融資成本、競(jìng)價(jià)上網(wǎng)項(xiàng)目及

2019年7月27日，擁有我國自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中大型太陽能驅(qū)動(dòng)“墨子Ⅱ型”長(zhǎng)航時(shí)飛機(jī)在浙江德清莫干山通航機(jī)場(chǎng)成功首飛。早在2017年，中國航天科技集團(tuán)公司第十一研究院自主研發(fā)的彩虹太陽能無人機(jī)就已經(jīng)圓滿完成臨近空

新能源汽車領(lǐng)域越來越多的“標(biāo)志性事件”誕生，是其加速變革并良性發(fā)展的證明。 那些低質(zhì)、低續(xù)航、沒有技術(shù)含量的車企不得不逐漸退出市場(chǎng)，高品質(zhì)、有口碑的新能源車企會(huì)成為市場(chǎng)的寵兒，將“馬太效應(yīng)”上演得淋漓

盡管新能源汽車市場(chǎng)整體向好，但在短期內(nèi)，自主品牌轉(zhuǎn)入存量競(jìng)爭(zhēng)也是業(yè)內(nèi)共識(shí)。與此同時(shí)，合資企業(yè)、新造車勢(shì)力也在悄然搶占生存空間，下半年新能源汽車市場(chǎng)必然面臨著更為激烈的競(jìng)爭(zhēng)。

湖南省株洲5G純電動(dòng)公交車上線啦，這是全省第一臺(tái)，外表雖然看起來和普通公交車沒什么區(qū)別，但可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操控等功能，這是新能源汽車的一個(gè)新的發(fā)展風(fēng)口。5G公交車的出現(xiàn)，只是新能源汽車遇見“5G”的初次嘗試，接

農(nóng)村廢氣物一直是農(nóng)村環(huán)境污染的主要因素之一，秸稈焚燒影響大氣環(huán)境，畜禽糞便難以處理，但值得慶幸的是，相比其他垃圾，秸稈和糞便可作為能源資源化利用。面對(duì)這一問題，國家能源局也發(fā)布了相對(duì)應(yīng)的政策支持，其中

讓光伏行業(yè)在2019年上半年焦灼等待的競(jìng)價(jià)補(bǔ)貼項(xiàng)目結(jié)果，終于在7月11日國家能源局發(fā)布的一紙通知中找到答案。根據(jù)這份通知，包括3921個(gè)光伏競(jìng)價(jià)項(xiàng)目將入圍2019年國家補(bǔ)貼范圍，但終結(jié)果還將以全容量建成并網(wǎng)為準(zhǔn)。而

共18個(gè)項(xiàng)目入選示范項(xiàng)目名單，申報(bào)單位主要來自車企、電池企業(yè)以及第三方回收企業(yè)等24家企業(yè)。

繼補(bǔ)貼退坡后，另一項(xiàng)事關(guān)新能源汽車存亡的頂層設(shè)計(jì)如期而至——《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》（修正案）。按照新規(guī)的中計(jì)算公式，純電動(dòng)乘用車積分不僅降低一半，原有電耗上限也將上調(diào)

與傳統(tǒng)能源相比，清潔可再生，而且本身儲(chǔ)存量大；與其他清潔能源相比，供應(yīng)穩(wěn)定、安全的優(yōu)勢(shì)比較顯著。不過，開發(fā)較晚，開發(fā)難度大，技術(shù)門檻高，所以想要能夠?qū)崿F(xiàn)穩(wěn)定供應(yīng)尚需時(shí)日。德國阿爾薩斯地區(qū)曾用試驗(yàn)證明，

進(jìn)入2019年以來，在能源結(jié)構(gòu)向低碳化、智能化轉(zhuǎn)型的同時(shí)，氫能也正迎來前所未有的關(guān)注。按照相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，截至2050年，氫能將在終端能源體系中占比超過8.5%。而這也意味著，屆時(shí)氫能將成為電力消費(fèi)主體，累計(jì)拉動(dòng)超

今年四月，國家發(fā)改委下發(fā)《關(guān)于完善光伏發(fā)電上網(wǎng)電價(jià)機(jī)制有關(guān)問題的通知》，確定下調(diào)光伏發(fā)電站指導(dǎo)價(jià)，歸根結(jié)底是成本下降帶來的必然趨勢(shì)。隨之而來的也將帶給企業(yè)和行業(yè)三大方面的變化：推進(jìn)平價(jià)上網(wǎng)、組件非硅成