承擔(dān)“彎道超車”重任的新能源汽車，終于迎來了真正的淘汰賽。歷經(jīng)三個(gè)月的調(diào)整期后，“一統(tǒng)天下”的補(bǔ)貼時(shí)代已成過去式，取而代之的則是以回歸市場為核心的競爭力抗衡。而在這場由480多家企業(yè)組成的叢林游戲中，誰

《2019年世界能源藍(lán)皮書》發(fā)布，指出可再生能源的發(fā)展正在推動能源體系發(fā)生根本性的能源結(jié)構(gòu)變革。與此同時(shí)，《中國電力行業(yè)年度發(fā)展報(bào)告2019》明確指出，整個(gè)2018年，我國電力行業(yè)市場呈現(xiàn)出了“綠色化”發(fā)展態(tài)勢。

6月15日，2019年涵蓋風(fēng)電、光伏、生物質(zhì)發(fā)電在內(nèi)的首份電價(jià)補(bǔ)貼政策正式對外公布。根據(jù)這份《關(guān)于下達(dá)可再生能源電價(jià)附加補(bǔ)助資金預(yù)算的通知》，此次政策紅利覆蓋11省（自治區(qū)、直轄市），合計(jì)補(bǔ)貼資金高達(dá)810773億

5月30日，旨在促進(jìn)風(fēng)電、光伏提質(zhì)增效的《關(guān)于2019年風(fēng)電、光伏發(fā)電項(xiàng)目建設(shè)有關(guān)事項(xiàng)的通知》正式出爐。以平價(jià)上網(wǎng)、競爭配置、電力消納及投資營商環(huán)境四大入口深切，此次新規(guī)也明確釋放出2019年風(fēng)電、光伏項(xiàng)目的轉(zhuǎn)

全國政協(xié)副主席、中國科協(xié)主席萬鋼在公開會上就如何把握新能源汽車發(fā)展的方向闡述了其五點(diǎn)看法：第一，堅(jiān)持好發(fā)展的戰(zhàn)略。第二，著力科技創(chuàng)新。第三，完善基礎(chǔ)設(shè)施。第四，優(yōu)化政策措施。第五，擴(kuò)大開放合作。

越博動力及多家上市公司表示，2018年新能源貨車及專用車產(chǎn)銷量下降，主要是受政府補(bǔ)貼退坡的影響以及整個(gè)市場資金收緊的影響。從國家和地方政策綜合來看，新能源貨車仍具有不可忽視的時(shí)代機(jī)遇。新能源貨車在未來發(fā)展

2019年的光伏產(chǎn)業(yè)鏈，或?qū)⒃诖似鸨朔恼{(diào)整期中迎來愈發(fā)激烈的市場競爭。而在這輪搶跑賽中，從量變到質(zhì)變的結(jié)構(gòu)調(diào)整、從提質(zhì)增效到綜合性硬核的比拼態(tài)勢都將見證光伏寡頭時(shí)代的來臨。

5月15日，國家發(fā)改委、國家能源局共同下發(fā)《關(guān)于建立健全可再生能源電力消納保障機(jī)制的通知》。至此，取代“配額制”的產(chǎn)業(yè)基調(diào)初具雛形：消納責(zé)任權(quán)重。也就是在未來1年內(nèi)，各地將通過三大責(zé)任主體完成《通知》中的

2016年底，國家能源局下發(fā)《生物質(zhì)能發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，根據(jù)規(guī)劃目標(biāo)，到2020年，生物質(zhì)能年利用量約5800萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤。生物質(zhì)發(fā)電總裝機(jī)容量達(dá)到1500萬千瓦，年發(fā)電量900億千瓦時(shí)，其中農(nóng)林生物質(zhì)直燃發(fā)電700萬千

生物質(zhì)發(fā)電，是利用生物質(zhì)所具有的生物質(zhì)能進(jìn)行的發(fā)電，是可再生能源發(fā)電的一種，包括直接燃燒發(fā)電、混合發(fā)電、氣化發(fā)電、沼氣發(fā)電和垃圾焚燒發(fā)電，我國在生物質(zhì)發(fā)電方向仍有很大的發(fā)展空間，到2025年之前，可再生能

在2019年之前，對剛剛蜂擁而至的新造車勢力而言，“準(zhǔn)生證”無疑是彼時(shí)的入場門票。而在2019年，面對補(bǔ)貼脫坡與傳統(tǒng)車企集中發(fā)力的雙重挑戰(zhàn)，如何“活下來”成了繼續(xù)走下去的指標(biāo)變量。

在政策大力扶持和技術(shù)持續(xù)進(jìn)步的大環(huán)境下，中國光伏市場取得了高速的發(fā)展，新增裝機(jī)容量逐年提升，從2007年的0.02GW提升到2017年的53.06GW。截至2017年底，中國光伏累計(jì)裝機(jī)容量達(dá)到130.25GW，在全部電源發(fā)電量中貢